Dīzeļdzinējiem | Di12 | DZINĒJU APSTRĀDE Di12

RVS Master Di4, Di6, Di12, Di25, Di35, Traktori nolietotiem dīzeļdzinējiem, RVS Master Ga3, Ga4, Ga6 benzīna dzinēju un to sastāvdaļu pārbūve. Cipari pie Di 4, 6, 12, 25, 35 un Traktor 35 norāda eļļas daudzumu dzinējā saskaņā ar ražotāja norādījumiem. Piemēram: Di4 dzinējiem līdz 4 litriem; Di6 līdz 6 litriem eļļas karterī utt. Attiecīgi Ga3 līdz 3 litriem, Ga4 līdz 4 litriem, Ga6 līdz 6 litriem. RMS maisījumi nav jālieto katrā eļļas maiņas reizē, jo tie nav eļļas piedevas.

"RVS Master nodrošina dzinējam četrus efektus:

• Degvielas patēriņš samazinās par 5-15%;
• CO/HC emisijas tiek samazinātas par 50-70%;
• Lielāka dzinēja jauda;
• Palielināta kompresija cilindros.

Pirms lietošanas RVS-master, mēs iesakām izskalot dzinēju ar RVS-master Mf-5 sērijveida dzinēja skalošanas līdzeklis (īpaši dīzeļdzinējiem tas ir būtiski).

Dzinēja skalošana:

Mf-5 pudeles sastāvā ir tas pats materiāls, kas ietilpst galvenajos iepakojumos, kā arī gumijas mīkstinātāji. Ja motora iekšpuse ir pietiekami tīra, skalotājs sāk tās atjaunošanu.
Sakratiet maisījumu MF-5 pudelē (20-30 sekundes), lai noņemtu jebkādas atliekas, un ielejiet to silta motora karterī.
Uzreiz pēc iedarbināšanas nobrauciet 40-50 km normālā režīmā, pēc tam izslēdziet dzinēju (iespējams arī vairāk).
Kopējais nobraukums, ko automašīna var nobraukt bez eļļas maiņas, ir 200-300 km, bet ne vairāk kā 500 km. Pēc tam nomainiet eļļu un eļļas filtru.

Pēc motora skalošanas ar Mf-5 izvēlieties RVS-master iepakojumā atbilstoši motora tipam (karburatora vai dīzeļdzinēja) un ražotāja norādītajam kartera smērvielas daudzumam. Pilnai dzinēja pārbūvei ir nepieciešami divi iepakojumi. Dzinējam ar nobraukumu līdz 50 000 km pietiek ar vienu iepakojumu. Nolietota dzinēja parametri pēc pilnīgas un pareizas apstrādes tiek atjaunoti līdz rūpnīcas vērtībām un paliek nemainīgi 100 000 km garumā.

Uzmanību: Ja motors ir pārkarsis, darbināts bez eļļas vai tam ir tehniski defekti, piemēram, sadedzis vārsts, salūzis gredzens, izteikta kloķvārpstas vibrācija, salauztas nogulsnes vai sadales vārpstas bukse, RVS-master produkta lietošana nav ieteicama.

Lietošanas instrukcija:

1. Pirmā dzinēja apstrāde:

Dzinējs ir iesildīts līdz darba temperatūrai.
Izvēlieties attiecīgā dzinēja dzinēju RVS-master produkta iepakojumu un no tā izņemto flakonu.
Flakonam jābūt istabas temperatūrā un labi sakratītam (20-30 sekundes).
Ielejiet pudeles saturu dzinējā un nekavējoties iedarbiniet to. Ļaujiet motoram 15 minūtes darboties tukšgaitā.
Pēc tam uz 1-2 minūtēm izslēdziet dzinēju. Tūlīt pēc iedarbināšanas nobrauciet 30-40 km, neizslēdzot dzinēju, izvairoties no lielām slodzēm.
Pēc 30-40 km ir atļauts izslēgt dzinēju.
Pēc 400-500 km (neatkarīgi no perioda - diena, divas dienas vai nedēļa, jo ātrāk, jo labāk, bet jāizvairās no pēkšņām motora pārslodzēm) nekavējoties veic otro apstrādi.Nepieciešami vismaz divi iepakojumi.

2. Otrā dzinēja apstrāde:

Otro dzinēja apstrādi veic pēc 400-500 km (traktoriem - 8-10 km/h), tāpat kā pirmo apstrādi, ar to pašu smērvielu.
Nolietota dzinēja parametri pilnībā atjaunojas pēc 1500-2000 km (vai 20-50 mph) pēc pēdējās RVS-master produkta lietošanas.

Pēc apstrādes ieteicams veikt dzinēja diagnostiku, lai pielāgotu mainītos parametrus.

3. Ja konstatē, ka motors ir diezgan nolietojies, var būt nepieciešama trešā RVS-master izmantošana.

Papildu norādījumi SKANIA, RENAULT, KAMAZ, MAZ, MTZ un citiem transportlīdzekļiem,
dzinēji ar centrbēdzes eļļas attīrīšanu

Dzinēja apstrāde RVS-master izejas tiek veikta tikai pēc dzinēja skalošanas ar RVS-master Mf-5 un pēc vecās smērvielas nomaiņas un centrifūgas tīrīšanas.

Pirmā apstrāde ir šāda:
Pēc izvēles RVS-master izvades iepakojums saskaņā ar rūpnīcas/ražotāja norādīto smērvielas daudzumu dzinējā.
Uzpildiet dzinēju ar jaunu smērvielu tikai līdz mērlentes apakšējai robežai.
Ņemiet vēl 3-5 litrus siltas ziedes un ielejiet to pudelē no iepakojuma pēc tam, kad tā labi sakratīta.
Rūpīgi sakratiet smērvielu un ielejiet to siltā dzinējā.
Pēc motora iedarbināšanas 15 minūtes drīkst darboties tukšgaitā. Izslēdziet uz 1-2 min.
Tūlīt pēc tam, kad sācis braukt 30-40 km., izmantojot 80% jaudu.
Pēc 400-500 km vai vairāk (8-10 moto/stundā) veic otro apstrādi, kas ir līdzīga pirmajai apstrādei, bet centrifūga tiek iztīrīta un izslēgta vai nomainīta.
Centrifūga tiek iedarbināta pēc 400-500 km vai 3-4 motovadīšanas stundā. Eļļas maiņa nav nepieciešama. Ja tās trūkst, uzpildiet līdz normālam līmenim.

Apstrādes laikā var rasties izmaiņas un dzinēja darbības pazīmes:

1. Motora skalošana ar skalošanas līdzekli MF-5pēc kāda laika var iedegties vai sākt mirgot eļļas spiediena indikators.
   Secinājums: eļļas filtrs ir aizsērējis. Nekavējoties nomainiet eļļu un eļļas filtru un iedarbiniet pirmo dzinēja apstrādes reizi. RVS-master ražošana.
   2. Motora jauda var samazināties.
   ISvada: Tas nav nekas slikts, tas ir īslaicīgi. Turpmākās apstrādes laikā tas palielināsies.
   3. Ja pēc pirmās vai otrās apstrādes ievērojami palielinās smērvielas patēriņš un dūmu emisijas.
   Secinājums: motors ir pārkarsis un izceptiem eļļas gredzeniem. Pēc pilnīgas apstrādes eļļas gredzeni būs jānomaina.

Metālkeramikas aizsargslāņa īpašības:

absolūta saķere ar metāliem molekulārā līmenī, kas novērš virsmas noslāņošanos;
vienmērīgs lineārās termiskās izplešanās koeficients attiecībā pret metāliem, uz kuriem tas ir veidots, lai tas nesalūztu vai nesadalītos, karsējot, un nesadalītos, karsējot un atdzesējot;
Triecienizturība līdz 50 kg/mm2;
berzes koeficients - 0,003-0,007!;
izturīgs pret oksidēšanos un koroziju (ķīmiski inerts);
Ugunsizturība (sadalīšanās temperatūra aptuveni 1700 grādi)
Aizsargā virsmas pret ūdeņraža trauslumu; Aizsargā pret elektroķīmisko koroziju (dielektriķis)

Drošības un uzglabāšanas instrukcijas:

Uzglabāt temperatūrā, kas zemāka par +400 C;
Saskaroties ar ādu, mazgāt ar siltu ūdeni un ziepēm;
Saskaroties ar acīm, var rasties kairinājums - skalot ar ūdeni. Ja kairinājums saglabājas, vērsties pie ārsta;
Saskares gadījumā ar kuņģa un zarnu traktu izskalot muti un meklēt medicīnisko palīdzību. Neizraisīt sliktu dūšu;
Uzglabāt bērniem nepieejamā vietā.