Mootori loputuslisand enne õlivahetust - Bardahl Engine Flush 300ml

Kirjeldus

Bardahli mootori loputus
BARDAHL ENGINE FLUSH on esmaklassiline õlilisand mootori sisemuse puhastamiseks. See on spetsiaalsete lahustite, õli ja kuulsa Bardahl Polar Plus'i (polaarse tõmbevõime valem) kontsentreeritud segu. See puhastab mootori setted ja takistab nende edasist moodustumist. Vabastab filtrid ja ummistunud rõngad, lahutab kinni jäänud klapinukid ja kolvirõngad sõidu ajal. Puhastab mootori sisemuse ja seega taastab võimsuse. Hoiab kogunenud sademeid kuni õlivahetuseni. Seejärel katab polaarne tõmbevõime valemiga metallkäigud ülitugeva määrdekilega, mis vähendab jääkainete kogunemist. See lisand võimaldab mootoril sujuvamalt ja tõhusamalt töötada, taastades võimsuse. Mootori tõhusam töö toob kaasa parema kütusesäästu ja üldiselt parema mootori jõudluse. Sobib nii bensiini-, gaasi- kui ka diiselmootoritele, mille õlide valik on lai.
Probleem:
Lakk, tõrv, süsi ja muda on mootori põlemise kõrvalsaadused. Need setted jäävad tavaliselt karteriõlisse ja eemaldatakse õlivahetuse ajal. Teatud töötingimustes võib liiga hiline või harv õlivahetus siiski põhjustada nende ladestuste ülevoolu mootoriõlisse, moodustades kogumeid ja ummistades õlikanalid. Lühikeste vahemaade läbimine või auto harva kasutamine suurendab mudade ja tõrva moodustumist.
Sõitmine kõrgetel temperatuuridel, näiteks haagise vedamine, mägisõit, linnasõit, sõitmine ummikutes, start-stop suurendavad laki ja süsiniku teket. Iga selline sõiduviis võib põhjustada rohkem ladestumist, kui teie kasutatav mootoriõli suudab koguda.
Kui see punkt on saavutatud, tekivad setted kolvirõngaste soontesse, klappidele ja klapijuhikutele, kolbidele ja kolvirõngastele ning võllile; see vähendab kliirensit ja takistab reguleeritavust. See toob kaasa mootori ebakorrapärase, valesti häälestatud töö, mis võib põhjustada mootori ebaefektiivset tööd ja püsivaid kahjustusi, kui seda ei "ravita".
Kui lakk satub kiigukangi ja kiiguvõlli vahele, jääb klapivedru kinni, mis mõjutab klapivedru pinget ja võib tekitada klapivõllile naastu. Määrdunud kolbivedrustuse sooned põhjustavad vedru kinnijäämist. See põhjustab kolbivedrude suurt kulumist, kompressiooni vähenemist, mootori võimsuse vähenemist ja suurenenud õlikulu.
Eelkõige hüdrauliliste klappidega mootorid on selle nähtuse suhtes vastuvõtlikud, kuna nende tolerantsuse piirid on madalad, mis tähendab, et kinni jäänud klapid tähendavad kohe suurt kulumist nukkvõllile. Kinnijäänud klappe võib tuvastada külma käivitusele järgneva koputuse järgi.
Lahendus:
Bardahl Engine Flush'i spetsiaalne lahustisegu tagab, et kogunenud ladestused lahustuvad, kummid klappidelt kaovad, kinni jäänud kolvirõngad lahenevad ja muda kolvirõngaste soontes lahustub.
Bardahl Engine Flush tagab, et need sadestumised hajutatakse ja jäävad õlis hõljuma, kuni need õlivahetusega eemaldatakse. Bardahli spetsiaalsed kõrgsurvekomponendid moodustavad ka kaitsva õlikile metallpindadele, et vältida sadestuste edasist kinnijäämist.
Bardahli mootoripesu tagab nende ladestuste eemaldamise ja kinni jäänud osade lahtiharutamise abil, et mootor töötab taas sujuvamalt ja tõhusamalt ning et võimsuskadu taastub. Paremini töötav mootor tähendab ka säästlikumat jõudlust.
Kasutamine:
Lisage üks purk (300 ml) seisva kuuma mootori karteriõlile (maksimaalselt 4,5 liitrit). Ettevaatust - ärge laske õlitasemel tõusta üle maksimaalse lubatud taseme! Laske mootor umbes 30 minutit tühikäigul töötada (soojenemine töötemperatuurini). Laske mootoril vähemalt 15 minutit tühikäigul töötada. Teise võimalusena sõitke kuni 50 kilomeetrit.
Oluline: valige üks kahest võimalusest, mitte mõlemad!
Seejärel vahetage õli ja õlifilter
See meetod tagab klappide ja survevedrude taasavamise. Maksimaalse määrimise tagamiseks lisage uuele mootoriõlile purk Bardahl Oil Booster + Turbo Protect.
VIDEO: https://www.youtube.com/watch?v=I1eMOJ1uHk0&t=56s